【GIVC干货私享会008期】Eyesight 李斌《驾驶员监控系统（DMS）算法与ADAS、OMS的场景应用》
本期内容提要：
008期干货私享会我们有幸邀请到 Eyesight 亚太区销售副总裁 李斌 为我们带来《驾驶员监控系统（DMS）算法与ADAS、OMS的场景应用》主题分享。分享要点：
驾驶员监控系统（DMS）算法简介（疲劳驾驶、分神驾驶、驾驶行为）DMS和ADAS的应用场景融合DMS和OMS在人机互动的场景应用DMS的国内外法律法规信息分享【主题分享环节】
李总：群里的各位新老朋友大家晚上好，我是来自以色列Eyesight的李斌，，非常感谢九州给我的这个平台和机会，今天晚上我就《智能驾驶员监控系统（DMS）算法与ADAS、OMS的场景应用》为主题为大家做一个分享。
我们公司是专业致力于DMS车内监控的算法公司，我们不但有自己的知识产权的注册，同时我们在全球以及中国有非常多的合作伙伴。我们的算法主要包含三个方面：一个是针对驾驶员的，我们叫Driver Sense；一个是针对于乘员的，我们叫Cabin Sense；第三个主要是针对车队管理的，我们叫Fleet Sense，这也是我今晚的分享重点。
【重点问题解答环节】
问题1：基于视觉路线的DMS看起来正在成为主流，从Tier2的角度，现在DMS正在处于什么阶段？
李总：首先这是一个非常好的问题，我们从Tier2的角度看呢，目前状况是全球的DMS热度非常高，但是我不认为它在短期之内是一个爆发期，因为疫情的影响，我觉得可能会再拖后，就目前来看，今年到明年可能还是一个增长期，在未来两年以后可能会达到一个爆发期。
问题2：从DMS到CMS（座舱监控），您认为整个的市场机会和挑战都有哪些？
李总：我认为最大的挑战就是市场的需求和成本之间的关系，现在这个价格是还是比较贵的，但是如果量不能达到市场的需求、不能达到一定的量的基础上，这个价格短期之内不可能下降很多，所以这是一个矛和盾之间的关系。
问题3：目前行业存在怎样的乱象？
李总：这仅代表我个人观点，首先，这个行业是挺乱的，没有一个标准，我们所面对的这个竞争对手也蛮多的，大家的水平也参差不齐。我遇到了一些情况：有些车厂定了一些Tier2、一些我们的友商，但是在真正SOP实施的时候，硬件的装上去了，软件却不能真正的工作，甚至这些车卖到了市场上一年甚至更久，这个功能还是没有打开，但是DMS摄像头装在那里，ECU装在那里。
问题4：能否介绍下公司DMS产品（或算法）的差异化优势？
李总：我们公司的算法跟其他公司的差异化主要集中在我们是分AB组，算法组和测试组是分开的，我们是背靠背的，所以我们得出来的一些算法的精度是相对比较公允的。我们不但自己内部要测试，而且我们也会通过一些国际上知名的欧洲第三方测试实验室进行测试，所得的结果才是我们可以给客户承诺的结果，这个可能跟目前其他很多友商不太一样。
问题5：DMS从单纯预警到与ADAS 结合，这个过程的难度在哪？
李总：这是个非常难回答的问题，因为DMS供应商很多，ADAS供应商也有很多。DMS供应商，不像ADAS那么集中，比如ADAS供应商全球就一家独大—Mobileye。我们在跟其他的ADAS供应商合作的时候，发现这是一个多方位的合作的问题，包括车厂、Tier1、ADAS供应商、DMS供应商，所以各个诉求是不一样的，真正把这个用好还是比较难的。
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